한-인도 경제협력 확대 논의…“한국 기업 전용 산단·중간재 현지화 필요”

뉴스

elmoa • 2026-05-12 14:34 • 수정됨

127 0 0

참고용 이미지입니다

한국과 인도의 경제협력을 한 단계 더 키우기 위해 인도 현지에 한국 기업 전용 산업단지를 조성하고, 한국 기업의 중간재 현지화를 확대해야 한다는 제안이 나왔습니다.

산업통상부에 따르면 김정관 산업부 장관은 11일 서울 달개비에서 한-인도 경제협력 확대를 위한 전문가 간담회를 열었습니다. 이번 간담회는 최근 양국 정상회담 이후 나온 경제협력 성과를 실제 정책으로 연결하기 위해 마련됐습니다.

한국과 인도는 앞서 첫 장관급 산업·자원 협력 채널인 한-인도 산업협력위원회를 신설하기로 했고, 조선과 철강 분야를 중심으로 여러 투자·협력 양해각서도 체결했습니다. 이번 회의는 이런 협력 흐름을 구체적인 실행 전략으로 이어가기 위한 자리였습니다.

전문가들이 주목한 핵심은 인도의 성장 가능성입니다. 인도는 14억 명이 넘는 인구와 4조 달러 규모의 경제를 가진 거대 시장입니다. 글로벌 공급망 재편 속에서 생산기지이자 소비시장으로 동시에 주목받고 있습니다.

하지만 중소기업 입장에서는 여전히 진입 장벽이 높습니다. 인프라가 충분하지 않은 지역도 있고, 행정 절차와 규제 구조가 복잡해 현지 진출에 부담이 따릅니다. 이 때문에 전문가들은 한국 기업이 모여 입주할 수 있는 전용 산업단지를 만들면 규제 대응과 물류, 인력 확보, 기업 간 협업 측면에서 효과가 클 수 있다고 제안했습니다.

또 하나의 과제는 무역 불균형입니다. 인도는 한국과의 교역에서 적자가 커지는 점을 문제로 보고 있습니다. 이를 완화하려면 한국 기업이 단순히 중간재를 한국에서 가져와 인도에서 조립·판매하는 방식에 머물러서는 안 된다는 의견이 나왔습니다.

대신 인도 현지 생산기지를 글로벌 수출 거점으로 키우고, 일부 중간재도 현지에서 조달하거나 생산하는 방식으로 바꿔야 한다는 것입니다. 이렇게 되면 인도 내 산업 생태계에도 도움이 되고, 한국 기업도 장기적으로 안정적인 공급망을 확보할 수 있습니다.

결국 이번 논의의 방향은 단순한 수출 확대가 아니라, 인도 안에서 함께 생산하고 함께 성장하는 구조를 만드는 데 있습니다. 한국 기업에는 새로운 시장과 생산 거점이 되고, 인도에는 투자와 일자리, 산업 고도화 기회가 될 수 있기 때문입니다.

산업부는 이날 나온 의견을 바탕으로 한-인도 산업협력의 실행력을 높여가겠다는 방침입니다. 김정관 장관은 양국의 경제·산업 협력 수준이 아직 잠재력에 비해 충분하지 않다며, 현장 경험과 연구 성과를 반영한 실효성 있는 정책 제안을 당부했습니다.

한 줄로 정리하면,
한국과 인도의 경제협력을 확대하기 위해 인도 내 한국 기업 전용 산업단지 조성과 중간재 현지화 전략이 새로운 과제로 떠오르고 있습니다.

#한인도경제협력 #인도시장 #한국기업전용산단 #산업통상부 #글로벌공급망 #중간재현지화 #수출거점 #해외진출 #제조업 #엘모아

엘모아 편집부

댓글을 작성하려면 로그인이 필요합니다.

아직 댓글이 없습니다.

뉴스 목록

전체 보기

다음 목록 보기

한-인도 경제협력 확대 논의…“한국 기업 전용 산단·중간재 현지화 필요”

elmoa • 2026-05-12 •읽는 중

중동 리스크 커지자 정책자금 집행 속도…중소기업 유동성 지원 4003억 원 투입

elmoa • 2026-05-12

중기부, 지역특화발전특구 10곳 선정…거창 승강기밸리도 재도약 기회

elmoa • 2026-05-12

이전 목록 보기

승강기 정보 조회

한-인도 경제협력 확대 논의…“한국 기업 전용 산단·중간재 현지화 필요”

댓글 (0)

승강기 정보 조회

한-인도 경제협력 확대 논의…“한국 기업 전용 산단·중간재 현지화 필요”

댓글 (0)

뉴스 목록

Fujitec UK 계열사, 영국 왕실 인증 획득…역사 건축물 승강기 관리가 주목받습니다

동두천 노후 아파트 승강기 교체 지원, 최대 6천만 원까지 받을 수 있습니다

노후 엘리베이터 교체, 공사보다 어려운 건 ‘주민 이동 동선’입니다

장마철 앞둔 승강기 안전, 피트 침수 대응이 중요해집니다

세계 승강기 업계의 다음 화두는 ‘지속가능한 현대화’입니다

승강기 제어 표준 CANopen Lift 개정…부품 호환성 경쟁이 더 중요해집니다

기후위기 시대, 승강기 침수 대응이 새 안전 기준으로 떠오릅니다

세계 승강기 시장, 왜 ‘노후 승강기 현대화’에 돈이 몰릴까

오티스 인도, 뭄바이 초고층 빌딩에 10m/s 엘리베이터 공급

K-승강기 안전관리 노하우, 카자흐스탄에 전해집니다

국내 승강기 신규 설치 시장 급감, 업계 중심축은 유지보수·리모델링으로 이동 중

오티스 AI 점검 로봇 등장, 승강기 유지관리도 ‘고장 전 예측’ 시대로 간다

글로벌 승강기·에스컬레이터 시장 2033년 1240억 달러 전망, 핵심은 현대화와 스마트 유지관리

쉰들러, 승강기 설치 로봇 R.I.S.E 확대…엘리베이터 공사도 자동화 시대로

고성균 한국승강기안전공단 이사장, KBS 출연해 승강기 안전수칙 직접 알렸다

에스컬레이터 손수레 사고 벌금형, 법원 “뒤 승객 다칠 수 있어 주의해야”

경남 거창 승강기밸리산업특구 컨설팅 대상 선정, 지역 특화산업 키운다

청량리역·제기동역 ‘마의 계단’, 노인 이동권은 아직도 계단 앞에 멈춰 있습니다

유럽승강기협회 ELA 총회·컨퍼런스 로테르담 개최, AI와 안전이 승강기 산업의 새 화두로

오티스, 상업용 에스컬레이터 현대화 패키지 출시…노후 설비 교체 시장 겨냥

춘천 사이로248 출렁다리 엘리베이터 운영 시작, 교통약자도 더 편하게 걷는다

대구 반월당역 에스컬레이터 보름째 운행 중단, 노후 설비·부품 수급 지연에 시민 불편 커져

미국 MBTA 에스컬레이터 사망 사고, “비상 정지와 초기 대응 왜 늦었나” 논란 확산

오티스 상하이 메트로 에스컬레이터 186대 공급, 대형 도시철도 수주로 존재감 확대

아크로폴리스 승강기 고장 논란, 세계적 관광지의 ‘이동권 사각지대’ 다시 도마에

아파트 관리비 비리 처벌 강화, 회계감사 예외 없애고 수의계약도 손본다

서울 중구 소규모 공동주택 보수 지원, 노후 빌라 14곳 최대 1000만원 지원

LH 영구임대아파트 승강기 설치 논란, 진해자은주공 주민들 “이동권 보장해 달라”

후지텍(Fujitec) 인수 완료, EQT 품에 안긴 일본 엘리베이터 기업…상장폐지 후 새 출발

뉴욕 브로드웨이 에스컬레이터 사고, 어린이 11명 부상…공연장 안전관리 우려

고양시, 노후 공동주택 44곳 지원 확정…승강기·급수관·옥상 방수 개선 나섭니다

모듈러 건축시장 다시 6000억원대, 주거시설이 성장을 이끌고 있습니다

휴머노이드 로봇, 이제 엘리베이터 제조 현장까지 들어갑니다

고등학교에서 배우는 엘리베이터 실무, 충주공고가 지역 인재를 키웁니다

유압식 승강기, 오래된 기술이 아니라 ‘힘을 쓰는 방식’이 다릅니다

노후 유압식 엘리베이터, 이제 ‘전면 교체’보다 ‘핵심 현대화’가 먼저입니다

고용보험 가입자 27만명 증가…서비스업은 늘고 제조·건설은 감소세

한-인도 경제협력 확대 논의…“한국 기업 전용 산단·중간재 현지화 필요”

중동 리스크 커지자 정책자금 집행 속도…중소기업 유동성 지원 4003억 원 투입

중기부, 지역특화발전특구 10곳 선정…거창 승강기밸리도 재도약 기회