“승강로가 최대 82mm 기울었다”…홍콩 퀸메리병원 새 병동 엘리베이터 고장 230여 건, 116쪽 조사보고서가 짚은 4가지 원인

기사의 이해를 돕기위해 AI로 생성한 이미지입니다

[엘모아=편집부] 홍콩 정부가 퀸메리병원(Queen Mary Hospital) 새 병동 엘리베이터 연쇄 고장에 대한 조사 결과를 내놨다. 홍콩 발전국(Development Bureau)은 11월 12일 116쪽 분량의 보고서를 입법회(Legislative Council)에 제출하고, 승강로가 설계보다 기울어진 시공 불량이 고장의 출발점이었다고 밝혔다.

이번 보고서는 승강기 한 대의 결함이 아니라 승강로 골조 시공, 가이드레일 설치, 준공 승인까지 이어진 여러 단계의 관리가 함께 무너진 사례라는 점에서 주목된다. 보고서는 위법 행위가 있었을 가능성도 언급했고, 사건은 법 집행 기관으로 넘어갔다.

32층 새 병동, 넉 달 동안 고장 신고 230건 넘어

문제가 된 건물은 퀸메리병원의 32층짜리 새 임상동(clinical block)이다. 이 건물에는 엘리베이터 28대가 설치돼 있다.

현지 보도에 따르면 2025년 9월부터 2026년 1월 사이 이 건물에서 접수된 엘리베이터 고장 신고는 230건이 넘었다. 병원 이용객과 직원의 불편이 커졌지만, 문제는 2026년 8월 언론 보도가 나온 뒤에야 공론화됐다.

존 리(John Lee) 행정장관은 9월 15일 한 달 안에 보고서를 내고 책임을 가리라고 지시했다. 발전국은 11월 2일 기준으로 28대 가운데 24대에서 문제가 확인됐고, 이 중 17대는 수리를 마쳤으며 7대가 다시 운행을 시작했다고 밝힌 바 있다.

보고서가 꼽은 4가지 기술적 원인

보고서는 고장 원인을 네 가지로 정리했다. 첫째는 승강로 벽체의 치수와 수직도 편차다. 승강로 4곳에서는 약 62~82mm의 비교적 심각한 편차가 확인됐다.

둘째는 층마다 설치된 가이드레일의 수직도 편차, 셋째는 카(car)의 무게중심이 맞지 않아 카가 완전히 수직을 유지하지 못한 점이다. 넷째는 설치 작업 자체의 품질이 미흡했다는 점이다.

보고서는 승강로 벽과 카 사이의 여유 간격이 부족해지면 안전장치가 작동해 엘리베이터가 멈출 수 있다고 설명했다. 반복된 운행 정지가 단순한 부품 고장이 아니라 구조적 오차에서 비롯됐다는 뜻이다.

시공사 '단독 책임', 승강기 하도급사도 과실

보고서는 주 시공사인 에이블엔지니어링(Able Engineering)이 승강로 시공 오차에 대해 '단독 책임'을 진다고 판단했다. 골조 단계에서 생긴 오차가 이후 모든 공정에 영향을 줬다는 것이다.

승강기 하도급사인 안레브 엘렉스 엘리베이터(Anlev Elex Elevator)도 과실을 지적받았다. 가이드레일과 카를 법이 정한 방식대로 설치하지 않았고, 소속 엔지니어가 작업을 충분히 확인하지 않은 채 안전 인증서를 발급했다는 것이다.

각 공정을 감독하고 서명해야 할 전문가 일부도 직무를 제대로 수행하지 않았다고 보고서는 밝혔다. 홍콩 정부는 관련 업체에 입찰 자격 정지, 등급 강등, 명단 삭제 등의 조치를 검토하고 있다.

승강기 허가 전에 준공증명서가 나갔다

정부 부서의 관리 부실도 드러났다. 발주처 역할을 한 건축서(Architectural Services Department)는 내부 지침을 엄격히 따르지 않았고, 엘리베이터 사용 허가가 나오기 전인 2025년 1월에 건물 준공증명서를 발급했다.

현지 보도에 따르면 건축서 직원 최소 10명이 공무원 규정에 따른 징계 절차를 밟게 된다. 승강기 안전을 맡은 기전공정서(Electrical and Mechanical Services Department, EMSD)는 등록 승강기업체의 확인에 의존하고 현장 점검에서 제한된 항목만 살폈다는 지적을 받아 관련 직원에게 경고 서한을 보내기로 했다.

발전국은 승강기 사용 허가 제도가 비정부 전문가의 인증에 지나치게 기대고 있다고 평가했다. 기전공정서는 설치·검사·유지보수 감독 체계와 등록·승인 제도 전반에 대한 검토에 들어갔다.

수리비는 시공사 부담, 남은 7대는 4분기 안에

건축서는 시공사와 하도급사에 수리를 전담하도록 지시했다. 수리비는 시공사가 부담하며 정부의 추가 지출은 없다고 밝혔다. 남은 엘리베이터는 올해 4분기 안에 수리를 마치는 것이 목표다.

버나뎃 린(Bernadette Linn) 발전국장은 이번 일이 일부 공무원의 '집행상 결함'이라며 감독 체계 자체는 옹호했다. 반면 입법회 의원들은 문제를 조기에 잡아내지 못한 감독 구조와 늦은 공개를 비판했다.

국내 업계에 주는 시사점

이번 사례는 엘리베이터 품질이 승강기업체 혼자 만들 수 없다는 점을 보여준다. 승강로 치수와 수직도는 건축 골조 단계에서 정해지고, 이 오차는 가이드레일과 카 설치로 그대로 넘어간다.

국내에서도 신축 현장의 승강로 실측과 인수인계, 설치검사 전 확인 절차가 형식에 그치면 같은 문제가 생길 수 있다. 특히 병원처럼 엘리베이터 의존도가 높은 시설은 준공 일정에 쫓겨 승강기 검사를 뒤로 미루지 않도록 발주처가 일정을 관리할 필요가 있다.

엘모아 한 줄 요약

홍콩 퀸메리병원 새 병동 엘리베이터 28대 중 다수가 반복 고장을 일으킨 원인은 최대 82mm에 이른 승강로 시공 오차와 부실한 설치·감독이었다. 홍콩 정부는 위법 가능성을 수사 기관에 넘기고 승강기 허가 제도 전반을 다시 들여다보기로 했다.

업계 체크포인트

• 건물주·발주처: 승강기 사용 승인 전에 준공을 서두르지 말고, 승강기 검사 일정을 전체 공정표에 포함해 관리한다.

• 건설사·시공사: 승강로 골조 완료 시 치수와 수직도를 실측해 기록으로 남기고, 승강기업체와 인수인계 확인서를 주고받는다.

• 설치업체·제조사: 가이드레일 설치 전 승강로 편차를 확인하고, 허용치를 넘으면 설치를 멈추고 보정 공사를 요청한다.

• 유지관리업체: 신축 건물에서 원인 불명의 반복 정지가 생기면 부품 교체에 앞서 레일 정렬과 카 균형부터 점검한다.

• 안전장치·검사: 완성검사에서 서류 확인에 그치지 말고 레일 수직도와 카·승강로 간 간격 등 실측 항목을 꼼꼼히 확인한다.

엘모아 편집부

저작권자 © 엘모아 무단전재 및 재배포 금지

관련 키워드

#엘리베이터 #승강기 #홍콩 #퀸메리병원 #승강로 #가이드레일 #시공불량 #승강기검사 #EMSD #해외승강기