“한 승강로에 엘리베이터 두 대, 이제 AI가 배차한다”…TK엘리베이터, 23년 만에 ‘TWIN’ 새 세대 공개

[엘모아=편집부] 승강로 하나에 엘리베이터 카 두 대를 위아래로 넣고 각자 따로 움직이게 하는 'TWIN' 시스템이 새 세대로 바뀌었다. 독일 승강기 기업 TK엘리베이터(TK Elevator, TKE)는 2026년 10월 28일 독일 뒤셀도르프(Düsseldorf)에서 인공지능(AI)을 내장한 차세대 TWIN을 공개했다. 2003년 처음 선보인 뒤 23년 만에 이뤄진 세대교체다.

이번 개편의 핵심은 하드웨어 구조보다 운행을 판단하는 두뇌에 있다. 회사는 새 TWIN을 처음부터 디지털 기반으로 설계했으며, 클라우드 연결과 AI 배차, 예측 정비 기능을 기본으로 갖췄다고 설명했다. 국내에서도 서울역 북부역세권 개발사업에 TWIN 13대가 들어갈 예정이어서 업계의 관심이 크다.

한 승강로, 두 대의 카…TWIN은 어떻게 움직이나

TWIN은 승강로 하나에 승객용 카 두 대를 위아래로 배치한 방식이다. 두 카는 서로 독립적으로 운행한다.

TKE 자료에 따르면 카마다 권상 구동부, 제어반, 로프, 균형추, 조속기를 따로 갖추고, 가이드레일과 승강장 문만 함께 쓴다. 두 카 사이에는 항상 최소 안전거리가 유지된다.

회사는 이 시스템을 높이 50m 이상 건물에 맞춰 설계했다고 밝혔다. 같은 수송량을 더 적은 승강로로 처리할 수 있어, 초고층 건물의 코어 면적을 줄이는 수단으로 쓰여 왔다.

새 세대의 핵심은 'AI 배차'

새 TWIN에는 TKE의 배차 알고리즘 'AGILE 디스패처(AGILE Dispatcher)'가 들어간다. AI가 건물의 교통 패턴을 파악해 배차를 실시간으로 조정하고, 평균 대기시간과 이동시간을 줄이는 방식이다.

한산한 시간대에는 운행하는 카 수를 줄이고 가속도도 낮춰 에너지 사용과 부품 마모를 줄인다. 이용이 적을 때는 카 한 대를 아예 세워 둘 수도 있다.

제동할 때 생기는 에너지를 건물 전력망으로 되돌려 보내는 회생 구동 장치도 적용됐다. 다만 TKE는 이번 발표에서 구체적인 에너지 절감률이나 운행 속도 수치는 공개하지 않았다.

수송량 최대 40%↑, 코어 면적 최대 50%↓

TKE는 새 TWIN이 일반 엘리베이터 시스템보다 승객을 최대 40% 더 실어 나를 수 있다고 밝혔다. 엘리베이터 코어 면적은 최대 50%까지 줄일 수 있다고 했다. 두 수치 모두 "구성에 따라 다르다"는 단서가 붙었다.

승강로와 가이드레일, 승강장 문을 함께 쓰면 그만큼 임대 가능한 면적이 늘고, 건설 자재와 탄소 배출도 줄어든다는 것이 회사의 설명이다.

발주처 입장에서는 승강기 대수를 그대로 두고 승강로 수를 줄이거나, 승강로 수를 그대로 두고 수송 능력을 높이는 선택지가 생긴다.

두 카가 부딪히지 않게…4단계 안전 개념과 인증

한 승강로에서 두 카가 움직이는 만큼 가장 큰 관심은 충돌 방지다. TKE는 4단계로 구성된 안전 개념을 적용해 두 카 사이의 안전거리를 항상 유지한다고 밝혔다.

새 TWIN은 독일 TÜV의 인증을 받았고, 유럽 승강기 지침(2014/33/EU)에 따른 EU 설계심사 인증서를 확보했다. 네덜란드 인증기관 리프트인스티튜트(Liftinstituut)의 사이버보안 요건도 충족했다고 회사는 설명했다.

클라우드에 연결되는 승강기가 늘면서 사이버보안 인증을 따로 내세운 점도 눈에 띈다. 승강기가 건물 네트워크의 일부가 되면서, 보안이 안전 문제와 함께 다뤄지기 시작했다는 뜻이다.

건물 시스템과 연결되는 승강기

새 TWIN은 TKE의 원격 모니터링 서비스 'MAX'와 같은 디지털 체계 안에서 작동한다. 설비 상태를 감시하고, 고장 전에 정비를 권고하는 예측·선제 정비 기능을 제공한다.

개방형 API를 통해 빌딩관리시스템(BMS), 출입통제, 보안 시스템과도 연동된다. 출입 카드를 찍으면 목적층에 맞는 카를 배정하는 식의 연계가 가능해진다.

TWIN은 HELIX, 더블데크(DOUBLE DECK), 샤프트 클라이머(Shaft Climber)와 함께 TKE의 초고층 제품군 '다이내믹 하이라이즈(Dynamic High-Rise)'에 속한다. 판매 대상은 EN 81-20/50 기준을 쓰는 유럽, 중동, 중남미와 아시아 일부 지역이다.

국내 업계에 주는 시사점

TWIN은 국내에서도 낯선 설비가 아니다. TKE는 올해 1월 한화 건설부문이 시행하는 서울역 북부역세권 복합개발사업 오피스 타워 2개 동에 승강기·에스컬레이터 103대를 공급하며, 이 가운데 13대가 TWIN이라고 발표했다. 회사는 이 사업이 국내 11번째 TWIN 신규 설치라고 밝혔다.

국내에 설치되는 TWIN이 늘면 유지관리 현장에도 변화가 생긴다. 한 승강로 안에 구동부와 로프, 균형추가 두 벌씩 있는 구조여서, 승강로 작업 시 상·하부 카의 운행 차단과 작업자 보호 절차를 일반 승강기보다 더 꼼꼼하게 세워야 한다.

AI 배차와 원격 모니터링이 기본 기능이 되는 흐름도 주목할 만하다. 승강기 성능이 기계 사양뿐 아니라 데이터와 소프트웨어로 평가받게 되면서, 국내 유지관리업체와 건물 관리 측도 데이터 접근 권한과 보안 책임을 계약 단계에서 정리할 필요가 커지고 있다.

TKE는 지난 4월 코네(KONE)와의 사업 결합 계획을 발표한 상태다. 결합이 마무리되면 초고층 승강기 기술을 둘러싼 세계 시장의 경쟁 구도도 달라질 수 있다.

엘모아 한 줄 요약

TK엘리베이터가 승강로 하나에 카 두 대를 운행하는 TWIN을 23년 만에 AI 배차·클라우드 기반으로 새로 내놨다. 수송량 최대 40% 증가, 코어 면적 최대 50% 절감을 내세웠고, 국내에서도 서울역 북부역세권에 13대가 들어갈 예정이다.

업계 체크포인트

• 건물주·시행사: 초고층 설계 단계에서 승강로 수와 임대 면적을 함께 따져 볼 수 있다. 다만 제시된 수치는 건물 구성에 따라 달라진다.

• 관리소장: AI 배차와 원격 모니터링이 들어간 설비는 데이터 소유권과 보안 책임을 관리 계약에 명확히 적어 두는 것이 좋다.

• 유지관리업체: 한 승강로에 구동부·로프·균형추가 두 벌인 구조다. 승강로 작업 때 두 카의 운행 차단 절차와 작업자 교육을 따로 갖춰야 한다.

• 제조사: 클라우드 연결 승강기에서 사이버보안 인증이 경쟁 요소로 떠오르고 있다. 소프트웨어와 보안 역량 확보가 과제다.

• 안전장치·점검: 두 카 간 안전거리 유지 장치의 작동 확인이 점검의 핵심이다. 국내 검사 기준에서 이를 어떻게 확인하는지도 살펴볼 필요가 있다.

엘모아 편집부

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