“정전 나면 승강기 갇힘부터 챙긴다”…성동구, 공동주택 정전 매뉴얼에 관리소·소방·유지관리업체 역할 나눴다

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[엘모아=편집부] 서울 성동구가 아파트 단지에 정전이 났을 때 누가 무엇을 해야 하는지를 단계별로 정리한 '공동주택 정전사고 대응 매뉴얼'을 마련했다. 사고 접수부터 전력 복구, 인명 구조, 주민 생활 지원까지 담은 이 매뉴얼에서 승강기 갇힘 사고는 별도의 협조체계로 다뤄졌다. 정전이 나면 가장 먼저, 가장 많이 생기는 인명 사고가 승강기 갇힘이라는 현실을 행정이 절차로 옮긴 셈이다.

구는 지난 10월 관내 공동주택에서 발생한 정전을 계기로 관련 부서와 성동소방서의 실무 협의를 거쳐 매뉴얼을 만들었다고 11월 초 밝혔다. 승강기 관리주체와 유지관리업체 입장에서는 "정전 때 우리 역할이 어디까지인가"를 다시 점검해 볼 계기가 된다.

승강기 갇힘, 세 주체로 역할을 나눴다

매뉴얼은 승강기 갇힘 사고가 생기면 관리사무소가 갇힌 승객의 인원과 승강기 위치 등 구조에 필요한 정보를 먼저 파악해 소방서에 전달하도록 했다.

소방서는 인명 구조와 응급환자 이송을 맡고, 승강기 유지관리업체는 긴급 출동과 기술 지원을 수행한다. 현장에서 흔히 생기는 "누가 먼저 움직이느냐"의 혼선을 줄이려는 구조다.

일부 보도에 따르면 119 신고 때 승강기 고유번호를 함께 알리면 구조대가 해당 승강기의 위치와 구출 정보를 더 빨리 확인할 수 있다는 점도 강조됐다.

두 달 새 이어진 정전, 승강기에 12명 갇히기도

성동구는 최근 정전을 잇따라 겪었다. 지난 9월 8일 오후 8시께 금호동과 행당동 일대 아파트 약 1,300세대(금호동 약 850세대, 행당동 약 450세대)에 전기가 끊겼고, 복구까지 약 2시간이 걸렸다.

한국전력공사는 인근 상수도 공사 중 전선 일부가 손상된 것을 원인으로 파악했다. 이 정전으로 일부 아파트 승강기가 멈추면서 주민 12명이 갇혔고, 소방당국이 출동해 구조했다. 인명 피해는 확인되지 않았다.

이어 10월에도 관내 공동주택에서 정전이 발생했고, 구는 이를 계기로 매뉴얼 제정에 나섰다. 10월 정전의 구체적인 규모와 승강기 갇힘 여부는 공개되지 않았다.

정전이 나면 승강기는 왜 층 사이에 서는가

전동기 구동 승강기는 전원이 끊기면 브레이크가 자동으로 걸리도록 설계돼 있다. 추락을 막기 위한 안전 설계지만, 운행 중이던 카는 그 자리에서 멈추고 층 사이에 서면 승객은 스스로 내릴 수 없다.

정전 시 축전지 전원으로 가까운 층까지 천천히 이동해 문을 여는 자동구출운전 장치가 달린 승강기라면 갇힘 시간은 크게 줄어든다. 반면 이 장치가 없거나 축전지가 노후한 승강기는 사람이 직접 브레이크를 풀어 카를 움직이는 수동 구출이 필요하다.

정전이 단지 전체에 걸치면 갇힘 신고가 여러 동에서 동시에 들어온다. 유지관리업체 기술자 한두 명이 순서대로 돌아서는 대응 시간이 길어질 수밖에 없고, 이 때문에 소방과의 역할 분담이 중요해진다.

"단지 밖은 한전, 단지 안은 관리사무소"

매뉴얼은 전력 복구 책임의 경계도 분명히 했다. 단지 외부 배전망과 전력 공급점까지의 설비는 한국전력공사가, 구내 선로와 변압기 같은 수변전설비, 세대별 공급시설은 관리사무소가 맡는다.

단지 내부 설비가 원인인 정전이라면 한전 복구만 기다릴 수 없다는 뜻이다. 구가 관내 공동주택의 비상연락망과 전기시설 현황을 정비하고, 비상발전기 현황과 긴급복구가 가능한 전기공사업체 현황을 미리 파악해 둔 것도 이 때문이다.

매뉴얼에는 비상전원 관리, 전기의료기기 사용자처럼 정전에 취약한 주민의 구조·이송, 장기 정전 시 임시대피소와 숙박시설 연계, 식수·구호물품 지원도 포함됐다. 주민 안내는 관리사무소 안내방송과 안내문을 중심으로 하고, 필요하면 재난문자를 활용한다.

현장에서 놓치기 쉬운 것들

정전 때 관리사무소가 소방에 넘겨야 할 정보는 "몇 동 몇 호기에 몇 명이, 대략 몇 층 부근에 갇혔는가"다. 평소 승강기별 고유번호와 동·호기 목록, 유지관리업체 긴급 연락처를 한 장에 정리해 두지 않으면 정작 정전 상황에서는 확인이 어렵다.

비상통화장치와 카 내부 비상조명은 축전지로 버티는 만큼, 배터리 상태가 나쁘면 갇힌 승객과 연락이 끊길 수 있다. 정전 대응은 결국 평소 점검 상태에서 갈린다.

또 정전 복구 직후 승강기를 한꺼번에 재가동하기보다 이상 유무를 확인한 뒤 순차적으로 운행을 재개하는 절차도 관리사무소와 유지관리업체가 미리 합의해 둘 필요가 있다.

국내 업계에 주는 시사점

이번 매뉴얼은 한 자치구의 대응 절차지만, 승강기 업계가 오래 지적해 온 문제를 행정 문서로 정리했다는 의미가 있다. 정전 갇힘은 승강기 고장이 아니어도 일어나고, 대응에는 관리주체·소방·유지관리업체·한전이 함께 얽힌다.

유보화 성동구청장은 공동주택 정전이 주민 안전과 일상에 직접 영향을 주는 만큼 신속한 초기 대응과 관계기관 협력이 중요하다며, 매뉴얼이 현장에서 실제로 작동하도록 대응체계를 계속 점검하겠다고 밝혔다.

다른 지자체로 비슷한 매뉴얼이 확산된다면, 유지관리업체는 정전 시 다수 동시 출동 체계를, 관리주체는 자동구출운전 장치와 비상전원 상태를 미리 점검해 두는 것이 실질적인 대비가 될 것이다.

엘모아 한 줄 요약

성동구가 공동주택 정전 대응 매뉴얼을 만들고 승강기 갇힘 사고 때 관리사무소·소방·유지관리업체의 역할을 나눴다. 9월 정전 때 12명이 승강기에 갇혔던 경험이 보여주듯, 정전 대응의 성패는 평소 연락망과 비상전원 점검에 달려 있다.

업계 체크포인트

• 건물주·관리소장: 승강기별 고유번호, 동·호기 목록, 유지관리업체·소방 연락처를 한 장으로 정리해 관리사무소에 비치한다.

• 유지관리업체: 단지 전체 정전으로 갇힘 신고가 동시에 몰릴 때의 출동 순서와 인력 배치 계획을 미리 세워 둔다.

• 제조사: 노후 승강기 교체·현대화 제안 시 정전 자동구출운전 장치 적용 여부를 핵심 항목으로 안내한다.

• 안전장치/점검: 비상통화장치·비상조명·구출운전 장치의 축전지 상태를 정기점검 때 함께 확인한다.

• 지자체·소방: 정전 시 갇힘 구조 절차와 정보 전달 양식을 관리사무소와 공유하고 합동 훈련으로 점검한다.

엘모아 편집부

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