“정전 나도 엘리베이터는 돌아야 한다”…우크라이나, 아파트 승강기 비상전원 지원 확대했지만 25년 넘긴 승강기 6만8천 대가 남았다

[엘모아=편집부] 러시아의 전력망 공격으로 우크라이나(Ukraine)에서 계획 정전과 긴급 정전이 다시 이어지면서, 고층 아파트 주민에게 엘리베이터가 '겨울나기'의 핵심 변수로 떠올랐다. 정부는 공동주택에 배터리·인버터·발전기를 달아 정전 중에도 승강기를 돌리는 지원사업을 키우고 있지만, 그 밑바탕에는 사용연한 25년을 넘긴 승강기 6만8천여 대라는 더 큰 숙제가 깔려 있다.

전력이 끊기면 멈추는 것은 조명만이 아니다. 고층 주거지에서 승강기가 멈추면 고령자·장애인·영유아 가구는 사실상 집에 고립된다. 우크라이나의 사례는 '정전 대응'과 '노후 승강기 교체'가 따로 떨어진 과제가 아니라는 점을 보여준다.

11월 초에도 이어진 시간대별·긴급 정전

우크라이나 국영 송전사 우크레네르고(Ukrenergo)는 11월 2일 일부 지역에 오전 6시부터 자정 직전까지 시간대별 정전 일정을 적용한다고 밝혔다. 가정·산업 등 모든 소비자가 대상이었고, 추가 공격에 따라 시간과 범위가 바뀔 수 있다고 안내했다.

이후에도 키이우(Kyiv) 주 등에서 일정과 별도로 긴급 정전이 시행됐다. 긴급 정전이 걸리면 미리 공지한 일정표가 적용되지 않아, 주민들은 언제 전기가 끊길지 예측하기 어렵다.

현지 매체들은 정전 중 엘리베이터에 타지 말고, 갇혔을 때는 억지로 문을 열지 말고 비상통화 버튼으로 구조를 요청하라는 행동요령을 다시 안내하고 있다.

정부, 키이우 아파트 비상전원에 9억8,916만 흐리우냐 투입

우크라이나 내각은 9월 15일 지시(제921-r호)로 예비비 약 9억8,916만 흐리우냐(UAH)를 키이우 공동주택 독립 비상전원 시범사업에 배정했다. 이 예산은 시범사업 초기 단계 중 1단계만을 위한 것이다.

지원 대상 설비는 배터리, 인버터, 발전기다. 정전 중에도 엘리베이터와 건물 설비, 공용부 조명을 유지하는 것이 목적이다. 장비는 국가가 사고, 연료비·유지보수·수리비 같은 운영비는 주민이 부담하는 구조다.

'스비틀로딤' 프로그램, 2천여 개 동 승강기 지켰다

이와 별도로 전국 단위 지원 프로그램 '스비틀로딤(SvitloDIM)'도 운영 중이다. 율리야 스비리덴코(Yulia Svyrydenko) 총리는 6월 이 프로그램으로 2천여 개 공동주택이 정전 중에도 엘리베이터와 온수를 쓸 수 있게 됐다고 밝혔다.

공동주택 공동소유자는 건물당 10만~30만 흐리우냐를 무상으로 지원받아 태양광 발전설비, 대용량 배터리, 인버터, 발전기 중 필요한 설비를 직접 골라 설치한다. 조명·급수·난방·통신·보안과 함께 승강기 운행이 지원 용도로 명시돼 있다.

더 큰 문제는 노후화…6만8천여 대가 25년 넘겨

비상전원만으로 해결되지 않는 문제도 있다. 현지 승강기 업체 유로포맷 리프트(Euroformat Lifts)의 이호르 트카첸코(Ihor Tkachenko) 대표는 10월 현지 언론 인터뷰에서 국가통계 자료를 인용해, 운행 중인 약 9만 대 가운데 6만8천여 대가 사용연한 25년을 넘겼다고 밝혔다.

그는 1대 교체에 설치비 포함 약 200만 흐리우냐가 들고, 전체를 현대화하려면 1,300억~1,400억 흐리우냐가 필요하다고 추산했다. 키이우의 교체 속도는 연간 약 500대 수준이고, 오데사(Odesa)·드니프로(Dnipro) 등은 교체보다 수리에 더 많은 돈을 쓰고 있다고 설명했다.

교체 지원으로는 도시 공동부담(일반 70대30, 키이우 95대5)과 현지화율 40% 이상 국산 승강기에 대한 국가 보상(부가세 제외 비용의 15%)이 있지만, 승강기 교체만을 위한 별도 국가 프로그램은 없다고 그는 지적했다.

정전과 노후 승강기가 겹칠 때의 위험

잦은 전원 차단과 복전은 오래된 제어반·구동장치에 부담을 준다. 노후 설비일수록 복전 뒤 정상 복귀가 늦거나 고장으로 이어질 가능성이 커, 정전 대응과 노후 설비 관리를 함께 봐야 한다는 지적이 나온다.

비상전원을 달더라도 승강기의 기동 전류와 운전 방식에 맞게 용량을 설계하지 않으면 실제 정전 때 제대로 작동하지 않을 수 있다. 장비를 설치한 뒤 주민이 연료와 유지보수를 떠맡는 구조인 만큼, 관리 공백이 생기지 않도록 하는 것도 과제다.

국내 업계에 주는 시사점

국내는 전쟁 상황은 아니지만, 대규모 정전·자연재해 때 고층 공동주택 승강기가 멈추는 위험은 같다. 정전 시 승강기를 가까운 층까지 움직여 문을 여는 자동구출운전 기능, 비상전원 연결 여부, 비상통화장치 작동 상태를 평소에 점검해 둘 필요가 있다.

또 우크라이나처럼 노후 승강기가 한꺼번에 쌓이면 교체 비용이 감당하기 어려운 수준으로 불어난다. 정밀안전검사 시기와 장기수선계획을 연계해 교체를 미리 분산하는 것이 결국 비상 상황의 위험을 줄이는 길이다.

엘모아 한 줄 요약

우크라이나는 정전 장기화에 대응해 공동주택 승강기 비상전원 지원을 늘리고 있지만, 사용연한 25년을 넘긴 승강기가 6만8천여 대에 이르는 노후화 문제는 별도 대책 없이 남아 있다. 비상전원 확보와 노후 승강기 교체를 함께 계획해야 한다는 점에서 국내에도 참고할 사례다.

업계 체크포인트

• 건물주·관리소장: 정전 시 승강기 운행 범위(비상전원 연결 여부)와 주민 안내 절차를 미리 정해 두어야 한다.

• 유지관리업체: 자동구출운전장치 배터리 상태와 복전 후 정상 복귀 동작을 정기 점검 항목으로 확인해야 한다.

• 제조사: 배터리·인버터 등 비상전원과 연계하기 쉬운 저전력 구동·구출운전 기능이 노후 교체 시장의 경쟁력이 될 수 있다.

• 안전장치/점검: 정전 중 갇힘에 대비해 비상통화장치와 비상조명이 전원 없이도 작동하는지 점검해야 한다.

• 정책·지자체: 비상전원 지원과 노후 승강기 교체 지원을 따로 운영하기보다 연계해 설계하는 방안을 검토할 만하다.

엘모아 편집부

저작권자 © 엘모아 무단전재 및 재배포 금지

관련 키워드

#엘리베이터 #승강기 #우크라이나 #정전 #비상전원 #노후승강기 #승강기교체 #자동구출운전 #공동주택 #승강기안전