“버튼 안 누르고, 탈 호기는 폰으로 미리 본다”…미쓰비시전기빌딩솔루션즈, 빌딩 앱 ‘빌데이즈’에 엘리베이터 호출·행선층 등록 추가

기사의 이해를 돕기위해 AI로 생성한 이미지입니다

[엘모아=편집부] 일본 미쓰비시전기빌딩솔루션즈(Mitsubishi Electric Building Solutions)가 빌딩 이용자용 스마트폰 앱 ‘빌데이즈(BUILDAYS)’에 엘리베이터 호출과 행선층 등록 기능을 추가한다고 11월 12일 발표했다. 승강장이나 카 안의 버튼을 누르지 않고도 스마트폰에서 목적층을 입력하고, 자신이 탈 호기를 미리 확인할 수 있게 하는 기능이다.

같은 회사는 11월 1일부터 도쿄 신주쿠의 대형 상업시설에서 AI 카메라로 엘리베이터 혼잡도를 보여주는 실증실험도 진행하고 있다. 엘리베이터를 ‘빨리 움직이는 기계’가 아니라 ‘건물 안 이동 경험’의 한 부분으로 다루는 흐름이 뚜렷해지고 있다.

스마트폰으로 부르고, 탈 호기를 미리 안다

회사 발표에 따르면 새 기능은 이 회사의 행선층 예보 시스템 ‘엘레나비(エレ・ナビ)’와 앱을 연결한 것이다. 이용자가 스마트폰에서 엘리베이터를 호출하고 목적층을 등록하면, 배정된 호기가 화면에 표시된다.

행선층 예보 시스템은 같은 층으로 가는 승객을 같은 엘리베이터로 모아 여러 대의 운행 효율을 높이는 군관리 방식이다. 지금까지는 승강장의 등록 장치에서 목적층을 입력해야 했는데, 이 입력 단계를 개인 스마트폰으로 옮긴 셈이다.

제공 시기는 2026년 11월 중순으로 예정됐다. 다만 엘레나비 도입과 네트워크 구축, 관련 기기 설치가 전제 조건이어서 모든 건물에서 바로 쓸 수 있는 것은 아니다. 가격은 발표문에 공개되지 않았다.

내년 2월엔 방문객 QR코드가 엘리베이터까지 부른다

두 번째 기능은 방문객 접수·입관 관리 기능 ‘미트게이트(MeetGate)’다. 2027년 2월 제공 예정으로, 방문객이 사전에 받은 QR코드로 접수를 마치고 방문객과 담당자가 서로의 상황을 실시간으로 공유하도록 했다.

눈에 띄는 부분은 출입통제와 엘리베이터의 연동이다. 회사 측은 자사 출입관리 시스템 ‘멜세이프티(MELSAFETY)-G’ 또는 ‘멜세이프티-R’과 엘레나비가 연계된 건물에서는 QR코드를 리더에 대는 것만으로 엘리베이터 호출과 행선층 등록까지 이뤄진다고 설명했다.

이 기능 역시 해당 출입관리 시스템이 설치된 건물에서만 쓸 수 있다. 처음 방문한 사람이 접수대와 승강장 등록 장치 앞에서 머뭇거리는 시간을 줄이겠다는 구상이다.

바탕에는 빌딩 IoT 플랫폼이 있다

빌데이즈는 미쓰비시전기의 스마트시티·빌딩 IoT 플랫폼 ‘빌푀유(Ville-feuille)’ 위에서 움직인다. 이 플랫폼은 엘리베이터, 공조, 조명, 서비스 로봇, 출입관리 시스템의 운전·센싱 데이터를 모아 분석하는 역할을 한다.

앱은 이용자가 필요한 기능을 골라 쓰는 구조다. 회사는 앞으로도 연동되는 설비와 서비스를 늘려 이용자 편의를 높이고 건물 관리 인력 부담을 줄이겠다고 밝혔다.

승강기 제조사가 기계 판매와 유지관리를 넘어 건물 운영 소프트웨어까지 사업 범위를 넓히고 있음을 보여주는 사례다.

신주쿠 백화점에서는 ‘혼잡도 지도’ 실험 중

이 회사는 10월 28일 다카시마야(Takashimaya)와 함께 도쿄 ‘신주쿠 다카시마야 타임스스퀘어’에서 관내 이동 지원 실증실험을 한다고 발표했다. 기간은 11월 1일부터 12월 7일까지로 예정돼 있다.

방식은 이렇다. 엘리베이터와 에스컬레이터 승강장에 설치한 AI 카메라가 대기 인원과 체류 상황을 파악하고, 이를 엘리베이터 카 내부의 혼잡 데이터와 실시간으로 결합해 승강장별 혼잡도를 추정한다. 결과는 층 안내도 형태의 사이니지에 표시된다.

설치된 AI 카메라는 모두 20대로, 엘리베이터 주변 14대와 에스컬레이터 주변 6대다. 사이니지 1대는 이용객이 가장 많은 JR 신주쿠역 방면 출입구에 놓였다. 장비는 모두 2층에 설치됐다.

휠체어 이용자는 평균 3.8대를 그냥 보낸다

실험의 배경에는 이동약자 문제가 있다. 회사가 2026년 3월 휠체어 이용자 86명과 비이용자 1,000명을 대상으로 한 웹 설문에서, 혼잡 때문에 타지 못하고 보낸 엘리베이터 수는 비이용자가 평균 2.2대, 휠체어 이용자가 평균 3.8대였다. 약 1.7배 차이다.

상업시설에서는 승강기 위치와 혼잡 상황을 한눈에 알기 어려워 특정 승강장에 사람이 몰리기 쉽다. 휠체어나 유모차 이용자는 만원인 엘리베이터를 여러 번 보내야 하는 부담이 더 크다.

회사는 이번 실험에서 방문객 이동 행태 변화, 엘리베이터 운행 효율, 휠체어·유모차 이용자의 행동을 평가해 상용화 여부를 검증할 계획이다.

국내 업계에 주는 시사점

국내에서도 스마트폰 호출, 비접촉 버튼, 로봇 연동 같은 기능이 신축 오피스와 아파트를 중심으로 늘고 있다. 이번 사례는 호출 기능 하나를 따로 파는 것이 아니라 출입통제·방문객 접수·군관리를 한 앱으로 묶었다는 점에서 참고할 만하다.

반대로 보면 이런 기능은 행선층 예보 시스템과 출입관리 설비, 네트워크가 갖춰져야 작동한다. 기존 건물에 적용하려면 제어반과 승강장 장치 교체 범위, 통신 보안, 유지관리 책임 구분을 먼저 따져야 한다.

혼잡도 안내 실험은 이동약자 편의를 설문 수치로 확인하고 설비 운영으로 풀어보려는 시도다. 대형 상업시설과 환승 역사가 많은 국내에서도 승강기 혼잡 정보를 이용자에게 어떻게 전달할지 검토해볼 만한 주제다.

엘모아 한 줄 요약

미쓰비시전기빌딩솔루션즈가 빌딩 앱 빌데이즈에 스마트폰 엘리베이터 호출·행선층 등록 기능을 11월 중순 추가하고, 2027년 2월에는 방문객 QR코드와 엘리베이터 호출을 잇는 기능을 내놓는다. 신주쿠 상업시설에서는 AI 카메라 20대로 승강장 혼잡도를 보여주는 실증실험도 12월 7일까지 진행한다.

업계 체크포인트

• 건물주·관리소장: 스마트폰 호출은 행선층 예보 시스템과 출입관리 설비가 전제다. 도입 전 기존 설비와의 호환 범위와 추가 공사비를 확인해야 한다.

• 유지관리업체: 앱·출입통제·군관리가 연결되면 고장 원인이 기계인지 통신인지 구분하기 어려워진다. 장애 대응 절차와 책임 범위를 계약에 명확히 해야 한다.

• 제조사: 경쟁 지점이 속도와 용량에서 건물 운영 소프트웨어와 플랫폼 연동으로 옮겨가고 있다. 타사 설비와의 연계 전략이 필요하다.

• 안전·보안: 외부 단말에서 호출 신호가 들어오는 구조인 만큼 인증, 접근 권한, 통신 구간 보안을 점검 항목에 포함해야 한다.

• 이동약자 편의: 혼잡도 안내는 휠체어·유모차 이용자의 대기 부담을 줄이는 수단이 될 수 있다. 상업시설과 역사에서 안내 위치와 표시 방식을 함께 검토할 필요가 있다.

엘모아 편집부

저작권자 © 엘모아 무단전재 및 재배포 금지

관련 키워드

#엘리베이터 #승강기 #미쓰비시전기빌딩솔루션즈 #빌데이즈 #스마트폰호출 #행선층예보 #출입통제연동 #혼잡도안내 #이동약자 #스마트빌딩